美国石油巨头阻挠扩大电动汽车税收优惠

发布时间:20-01-12

据外媒报道,随着美国新的≤共和党支持扩大联邦电动汽车税收抵免的★优惠政策,石油巨头科赫兄弟正敦促参议员↕投票反对它,这灬被业内解读●为传统能源与新能√源的斗争。与美国石油企业的举动不同,中石化、中石油则在新能源领域先后布※局。

随着特斯拉达到启动逐步淘汰的门槛(特斯拉7月初在美国达到累计销售20万辆的里程碑,明年上半年交↖付的车辆将♀只能得到全额7500美元的一半,此后随着销量继续扩增,将不能再获得联邦电动汽车税收抵免的优惠政策),有两种不同的立法方案可以改变这◁一情况。


10月上旬,一位共和党参议员提出了一项新法案,以结束对电动汽车的7500美元(5.2万人民币)联邦税收抵免,并对其征税甚至更多;但几天后,另一位共和党参议』员提出了一项新法案,取消联邦电动汽车税收抵免上限并将其扩大到2022年。

现在,由保守的科赫兄弟拥有的化石燃料公司科赫工业公司正在权衡╝这个问题,▐不出所料,他∨们正在敦促参议员投票杀死这一提议。据彭博社报道,科赫说客菲利普埃伦德″本周早些时候在给λ参议员的一封信中写道:“用税收补贴富人不仅是糟糕▓的政策,还会增加我们的国·。家赤字。我敦促你们反对将税收抵免政策扩大到2022年。”

这∕并不是科赫第一次⿹利用他们的政治权重来游说反对电动汽车。2016年,科赫兄弟通过数百︼︽︾万美元的游ↀ说活动发起了对电动汽车的攻势。┍


『查尔斯科赫与大卫科赫』

由科赫兄弟掌管的科赫工业公司是全球最大的非上市公司,其业Е务核心≯是石油与化工。科赫工业公司是北美主要的原油开采商之一,年炼油能力超〓过三千万吨;在原油贸易领域,其贸易量超过七亿吨;同时是北美最大的液化石油气加工集团,占北美市场总量的25%⊿;大约拥有6万名员工。

与美国石油化工企业反对电动汽车优惠政策不同,中国石油天然气股份有限公司(简称中石油)和中国石┌油化工股份有限公司(简称中石化)在新能源领域都有积极的布局。2016年1月,中石油和一汽在北京签署了战略合作协议,计划在新能源汽车和互联网智能汽车领域↗展开合作。中石油❤计划在重点城市或高速公路建设充电站和加气站,在产业链上支●·持一汽新能源车,双方还将建立联合实验室,加大润滑油产品的研发力度。据不完全统计,2015年4月中国石油北京销售公司就奥东、龙江奔达2Ⅸ座加油站进行了试点改造——在距离加◎油机20米的安全距离外增设新能源汽车充电桩;2016年,又陆续在五环内的3座加油站增设充电桩。


中石化在新能源的☼布局更早。2010年,中石化和北京首科集⿰团宣布共同出资成立中石化首科新能в源科技有限公司,后者致力于纯电动车的研发。双方在新公司成立之初计划投资27亿元建设充电站,拟建成130┆┇座充电站建设规模,以满足北京市电动汽车能源供给需求。►此外双方●还投资17亿元建设完§成新能源应用研发中心,致力于Ⅵ电动汽车和充电设施研发。2015 年7月,中石化还&和北汽新能源展开合作,利用加油站为北京北汽电动۩出租车提供▕换电服务。

据中国石油规划总院市场所罗燕托介绍,中国石油目前的主要思路是依托油-气-电-非油加油站实现“人车生活”驿站的定位功能。简单讲就是初期引进充▓电桩,插电式混动车Ⅳ车主可以在加油站实现一站式的行为,比如加油г+充电+购物等。并且,这一系列的探索才刚刚开始。

๑·ิ.·ั๑ ♧ ё-

文章标签: 电动汽车

{{wanzhanqun_analysis}} {{website_analysis}} {{website_copyright }}